Harjadeta alalisvoolumootor koosneb mootori korpusest ja draiverist ning on tüüpiline mehhatrooniline toode.Kuna harjadeta alalisvoolumootor töötab isejuhitavalt, ei lisa see rootorile käivitusmähist nagu suure koormusega sünkroonmootor, mis käivitub muutuva sagedusega kiiruse reguleerimisel, ega põhjusta koormuse muutumisel võnkumisi ega sammu kadu. järsult.Väikese ja keskmise võimsusega harjadeta alalisvoolumootorite püsimagnetid on tänapäeval enamasti valmistatud kõrge magnetilise energiatasemega haruldaste muldmetallide neodüüm-raud-boor (Nd-Fe-B) materjalidest.Seetõttu väheneb haruldaste muldmetallide püsimagnetiga harjadeta mootori maht ühe raami suuruse võrra võrreldes sama võimsusega kolmefaasilise asünkroonmootoriga.
Harjatud mootor: harjaga mootor sisaldab harjaseadet ja on pöörlev mootor, mis suudab elektrienergia muundada mehaaniliseks energiaks (mootor) või mehaanilise energia elektrienergiaks (generaator).Erinevalt harjadeta mootoritest kasutatakse harjaseadmeid pinge ja voolu sisestamiseks või eemaldamiseks.Harjatud mootor on kõigi mootorite aluseks.Sellel on kiire käivitumine, õigeaegne pidurdamine, sujuv kiiruse reguleerimine laias vahemikus ja suhteliselt lihtne juhtimisahel.
Harjatud mootori ja harjadeta mootori tööpõhimõte.
1. Harjatud mootor
Kui mootor töötab, pöörlevad mähis ja kommutaator, kuid magnetteras ja süsinikhari ei pöörle.Pooli voolusuuna vahelduv muutmine toimub kommutaatori ja harja abil, mis pöörlevad koos mootoriga.Elektrisõidukite tööstuses jaotatakse harjatud mootorid suure kiirusega harjaga mootoriteks ja väikese kiirusega harjaga mootoriteks.Harjade ja harjadeta mootorite vahel on palju erinevusi.Nimest on näha, et harjaga mootoritel on söeharjad ja harjadeta mootoritel pole söeharju.
Harja mootor koosneb kahest osast: staatorist ja rootorist.Staatoril on magnetpoolused (mähise tüüpi või püsimagneti tüüpi) ja rootoril on mähised.Pärast elektrifitseerimist tekib rootorile ka magnetväli (magnetpoolus).Kaasasolev nurk paneb mootori pöörlema staatori ja rootori magnetvälja vastastikuse tõmbe all (N-pooluse ja S-pooluse vahel).Harja asendi muutmisega saab muuta staatori ja rootori magnetpooluste vahelist nurka (eeldusel, et staatori magnetpoolus algab nurgast, rootori magnetpoolus on teisel pool ja suund alates rootori magnetpoolus staatori magnetpoolusele on mootori pöörlemissuund) suund, muutes seeläbi mootori pöörlemissuunda.
2. Harjadeta mootor
Harjadeta mootor kasutab elektroonilist kommutatsiooni, mähis ei liigu ja magnetpoolus pöörleb.Harjadeta mootor kasutab elektrooniliste seadmete komplekti, et tajuda püsimagneti magnetpooluse asendit läbi Halli elemendi.Selle arusaama kohaselt kasutatakse elektroonilist vooluahelat mähises oleva voolu suuna õigeaegseks ümberlülitamiseks, et tagada mootori käitamiseks õiges suunas magnetjõu tekitamine, kõrvaldades harjatud mootori puudused.
Need ahelad on mootori kontrollerid.Harjadeta mootori kontroller saab teostada ka mõningaid funktsioone, mida harjatud mootor ei saa, näiteks võimsuse lülitusnurga reguleerimine, mootori pidurdamine, mootori tagurdamine, mootori lukustamine ja pidurdussignaali kasutamine mootori toiteallika peatamiseks. .Nüüd kasutab akuauto elektrooniline alarmlukk neid funktsioone täielikult ära.
Harjadeta mootorite ja harjatud mootorite erinevad eelised
Harjatud mootoril on oma eelised, see tähendab, et hind on madal ja juhtimine on lihtne.Harjadeta mootorite maksumus on üldiselt palju suurem ja juhtimiseks on vaja rohkem professionaalseid teadmisi.Harjadeta mootorite juhtimistehnoloogia pideva valmimise, elektroonikakomponentide kulude vähenemise, inimeste toodete kvaliteedinõuete paranemise ning energiasäästu ja heitkoguste vähendamise surve tõttu asendatakse üha rohkem harjaga mootoreid ja vahelduvvoolumootoreid. DC harjadeta mootorid.
Harjade ja kommutaatorite olemasolu tõttu on harjatud mootoritel keeruline struktuur, halb töökindlus, palju rikkeid, suur hoolduskoormus, lühike eluiga ja kommutatsioonisädemed on altid elektromagnetilistele häiretele.Harjadeta mootoril pole harju, seega pole sellega seotud liidest, seega on see puhtam, vähem müra, tegelikult ei vaja hooldust ja on pikem eluiga.
Mõne odava toote puhul on täiesti võimalik kasutada harjatud mootorit, kui see õigel ajal välja vahetatakse.Mõnede väärtuslike toodete (nt kliimaseadmed, autod ja printerid) puhul on riistvara väljavahetamise kulud liiga kõrged ja see ei sobi sagedaseks osade vahetamiseks, mistõttu on pikaealised harjadeta alalisvoolumootorid muutunud nende parimateks. valik.
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. on alates selle loomisest keskendunud samm- ja servomootorite uurimisele ning on saanud mitmeid patente ja omab rikkalikke kogemusi.Ettevõtte toodetud samm- ja servomootorid müüakse ka kodu- ja välismaal, olles paljudele robotiettevõtetele ja paljudele automaatikaseadmeid tootvatele ettevõtetele parimaks valikuks.
Postitusaeg: 27. detsember 2022